Naganuma
O transporte coletivo, principalmente nos grandes centros, é tema de debate constante por diversas classes que são direta ou indiretamente envolvidos com o assunto.
Vários são os motivos que envolvem as discussões, muitas vezes acirradas, acabando em embates entre políticos, técnicos, sindicalistas e governantes.
Nunca é tarde para reparar alguns erros do passado. Este em particular demorou e está demorando muito a ser ampliado levando em consideração os danos já causados à população e à sociedade.
Absurdo dizer que os testes em vigor citados na lei não têm validade ou não provam a embriaguez e como consequência a culpa do causador da tragédia ou mesmo de um pequeno acidente sem maiores danos. Mais absurdo ainda não ser obrigatório o indivíduo a assoprar o aparelho e a se submeter a um exame clínico amparado, pasmem, pelo princípio constitucional de que ninguém é obrigado a produzir provas contra si próprias.
Nos últimos 10 (dez) anos o trânsito brasileiro tem se tornado cada vez mais violento e inseguro. Preocupação constante por parte dos órgãos que regulamentam o setor.
Conforme estudo realizado pelo Instituto de Pesquisa Econômica e Aplicada (IPEA), nosso País ocupa o 4º (quarto) lugar no ranking mundial de acidentes de trânsito. Em média são 6,8 mortes para cada 10.000 (dez mil) veículos enquanto que na França a média é de 2,35 e nos Estados Unidos 1,93. Pelo estudo realizado, ao término de 12 (doze) meses somam aproximadamente 30.000 (trinta mil) mortes nas estradas brasileiras com um custo social aproximado de 10 (dez) bilhões de reais por ano (IPEA 2003).
As empresas que operam o transporte coletivo urbano quase nunca são auto-suficientes, isto é, a receita gerada com a entrada de passagens e taxas de propaganda, não é suficiente para cobrir as despesas com folha de pagamento, manutenção e combustível.
A Companhia do Metrô de São Paulo, por exemplo, teve no ano fiscal de 2003 um prejuízo de aproximadamente 350 milhões de reais.
Abordamos hoje, um assunto pouco discutido até porque se faz necessário, mais, nas metrópoles como as grandes capitais e localidades turísticas com movimentos sazonais.
Alguma cidade com densidade populacional elevada como Campinas no interior do Estado de São Paulo vem inovando com a instalação de semáforos com avisos sonoros e botoeira em Braile especialmente projetada para a travessia de cegos.
O trânsito é feito pelas pessoas. E, como nas outras atividades humanas, quatro princípios são importantes para o relacionamento e a convivência social no trânsito.
O primeiro deles é a dignidade da pessoa humana, do qual derivam os Direitos Humanos e os valores e atitudes fundamentais para o convívio social democrático, como o respeito mútuo e o repúdio às discriminações de qualquer espécie, atitude necessária à promoção da justiça.
A partir desta sexta feira, o Brasil entra em transe. Isto é, estamos efetivamente na semana do carnaval onde todos os problemas das mais diversas origens parecem, magicamente, desaparecer.
A sociedade espera o ano todo por esse momento e infelizmente as estatísticas apontam para o pior em questões de acidentes e de todos os tipos de ocorrências advindas principalmente do abuso da ingestão do álcool.
Nos chamados grandes centro está cada vez mais difícil sair de casa sem antes planejar o que se deseja fazer.
Isto tem uma razão muito simples. O trânsito. Chegar ao destino de ônibus? metrô? automóvel? a pé? bicicleta? moto?.
Hoje, transcrevo o que foi discutido durante a 10ª Conferência das Cidades por estar muito de acordo com artigo sobre infraestrutura que publiquei no sábado passado que é o que discutiram os mais renomados especialistas do Brasil no assunto.
“As soluções foram apontadas durante os debates da 10ª Conferência das Cidades, promovida pela Comissão de Desenvolvimento Urbano, que este ano tem como tema a mobilidade urbana.
Para aqueles que não têm prática em dirigir em rodovias, vão algumas dicas que estou reproduzindo, pois achei de extrema importância e bem didático.
Velocidade: Guie o veículo de acordo com o limite de velocidade permitido pela via. Mesmo nos locais onde é permitido correr um pouco mais, como nas estradas planas e mais largas, lembre-se que alta velocidade é para quem já tem certa experiência na direção, o que não é o seu caso.