Naganuma
Em nosso país, existia, até bem pouco tempo, um preconceito muito grande com relação aos automóveis equipados com transmissão automática (diziam que era carro para aleijado).
Com a abertura das importações e com a consequente invasão dos automóveis estrangeiros dotados com esse tipo de equipamento (sem a possibilidade de opção pelo manual), obrigou o consumidor brasileiro a se adaptar.
O tema que estamos abordando está sendo cada vez mais estudado e colocado em uso devido aos grandes congestionamentos nas grandes metrópoles brasileiras e também em algumas cidades de médio porte já prevendo o aumento da frota de veículos e aumento da população.
Cidades em crescimento, ainda de pequenos e médios portes, são os ideais para a implantação desse sistema porque ainda existem várias possibilidades de expansão tais como: desapropriações, alargamento das vias arteriais e diversas alternativas antes que surjam grandes empreendimentos que possam impedir essas medidas mais tarde.
É um dia para lembrarmos dos mortos e incapacitados no trânsito rodoviário e de suas famílias e manifestarmos nossa solidariedade por meio de boa conduta no trânsito e apoio a medidas que melhorem a sua segurança
Dada a situação calamitosa do trânsito rodoviário no mundo, que mata cerca de 1,2 milhões de pessoas por ano e fere e incapacita milhões de outras mais, além de propor medidas que visem prevenir isso, a Assembléia Geral da ONU convidou os países membros da organização a reconhecer o terceiro domingo de novembro de cada ano como dia dedicado à memória de suas vítimas. Neste domingo, devemos nos lembrar das vítimas do trânsito rodoviário e de suas famílias, especialmente as de nosso país, e pensar sobre o que cada um de nós pode fazer para reduzir esse verdadeiro flagelo humano que nos assola.
Deparamos, hoje, com um grande problema para a mobilidade que se chama implantação da infra-estrutura urbana nos grandes centros do país.
A escassez crônica de infra-estrutura que caracteriza o processo de urbanização brasileira levou à situação atual, em que perdura a divisão da aglomeração metropolitana (Norte-Sul-Leste-Oeste) que é onde estão localizados os “grandes bairros”.
Nos centros em desenvolvimento surgiram novos desafios para os técnicos em trânsito, meio ambiente e de outras áreas relacionadas à mobilidade e ao direito do cidadão de ir e vir.
São os pólos geradores de tráfego (nomenclatura do nosso Código de Trânsito). São os grandes empreendimentos imobiliários, shopping centers, universidades, centros de convenções, restaurantes e muitos outros que se deslocaram para fora do tradicional centro comercial especialmente para desafogar o local já saturado.
No nosso português (faixa de segurança ou faixa de pedestre), no português europeu (passagem de peões ou passadeira), termo utilizado para as listras horizontais que determinam a área para a travessia de pedestre de ruas, avenidas e vias em geral.
Um tema muito comentado nesses últimos tempos. Somente nos últimos tempos. Mas vejam há quanto tempo deveríamos estar praticando a educação para esse tipo de sinalização. Os Beatles foram os precursores em fazer uma campanha educativa numa faixa de pedestre localizada na Rua Abbey Road na cidade de Londres-Inglaterra.
Existe uma polêmica muito grande com relação à colocação de semáforos em determinados locais e como conseqüência a sincronização delas.
Essa dita sincronização não é uma tarefa simples de ser implementada como a maioria dos usuários imagina que seja. São necessários equipamentos modernos que permitam a interligação de todos os semáforos de uma mesma via, com um só controlador ou que, pelo menos, “conversem” entre eles para que a tão alardeada “onda verde” funcione.
Hoje abordaremos um assunto que está sendo muito comentado nos grandes centros urbanos, ou seja, educação no trânsito.
Quando mexemos com o comportamento das pessoas de um determinado local, cidade, comunidade e etc., provocamos mudanças de hábitos. E, quando se fala em mudança de hábito, seja ela qual for, é tarefa para os persistentes. É um processo difícil, lento e gradual que requer muito estudo, paciência e dedicação da(s) parte(s) envolvida(s).
A Sinalização Horizontal é um subsistema da sinalização viária que se utiliza de linhas, marcações, símbolos e legendas, pintados ou apostos sobre o pavimento das vias.
Esse tipo de sinalização tem várias finalidades tais como aumentar a fluidez, orientar os usuários da via, transmitir mensagens aos condutores e pedestres para que tenham a percepção e, principalmente, entendimento da informação sem desviar a atenção da via. A sinalização precisa ser clara de modo a ser reconhecida e compreendida pelos usuários, independente da freqüência com que é utilizada.
Seja no meio técnico, jornalístico e até mesmo em roda de amigos, o termo Trânsito e Tráfego é muito discutido e controverso. No município de São Paulo, há algum tempo, chegou-se a mudar o nome do setor da Secretaria Municipal de Transportes – SMT que cuida do trânsito de “Companhia de Engenharia de Tráfego – CET” para “Planejamento de Trânsito – PLAT”.
A mudança aconteceu pelo fato das diversas interpretações que os termos Trânsito e Tráfego suscitam e também pelo fato do Prefeito da época ser um exímio entendedor da nossa língua. Na maioria dos casos a interpretação mais comum é de que o Trânsito é o movimento de um conjunto (pessoas, animais, veículos motorizados aéreos, terrestres ou aquáticos) por uma via ou espaço aberto e Tráfego, somente o movimento de veículos por vias ou rotas aéreas, terrestres (rodovias e ferrovias), aquáticas (rios e mares) com tração motriz, humana ou animal.